巨头们都坐不住了,扎堆布局供应链!

发布日期:2019-01-17 11:31
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分类:深度报道
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随着产业互联网热度升级及互联网技术广泛应用之下,供应链的重要性凸显。以阿里、京东为代表的互联网巨头和以顺丰为代表的快递巨头们为了占领市场,纷纷加快对“供应链”的布局。实际上,在互联网、物联网、大数据、云计算等技术推动下,围绕“供应链”资源的争夺早已在物流领域开启。目前,阿里、京东正在构筑商流、物流、资金流三流合一的数字化供应链大闭环。顺丰也正在加快提升供应链能力,成为能够提供综合物流解决方案的超级物流平台。

实际上,在互联网、物联网、大数据、云计算等技术推动下,围绕“供应链”资源的争夺早已在物流领域开启。目前,阿里、京东正在构筑商流、物流、资金流三流合一的数字化供应链大闭环。顺丰也正在加快提升供应链能力,成为能够提供综合物流解决方案的超级物流平台。

 

京东、阿里、顺丰扎堆布局供应链

在供应链布局上,京东物流可谓势在必得。从自建物流开始,京东物流已经形成涵盖仓储、运输、配送、客服、金融等一体化供应链服务的解决方案提供商。

2018年,京东物流更提出共建全球智能供应链基础网络(GSSC),并推出了以供应链为核心的产品矩阵,即京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系。

“通过打造智能平台以及基于物流科技建设通路网络,推动供应链的无缝连接和快速反应,达到商流、物流、资金流、信息流的全面协同。”在京东物流CEO王振辉看来,京东物流所倡导共建的全球智能供应链基础网络(GSSC),聚焦数字化、智能化,将有效推动降本增效和产业升级。

王振辉在“2018中欧全球供应链高峰论坛”上强调,数字供应链成为助能产业的关键,京东物流通过全链路数字化,不仅优化包括消费洞察、智能选品、动态定价、智能预测、智慧库存、智能制造等供应链各环节,更是实现全链路协同,将消费端的需求直接快速反馈到生产端,促使整个链条实时动态响应,真正达到C2B或者C2M,实现把库存降到最低,达到运营效率最优化。

王振辉同时表示,作为供应链服务商,关键是要做好智能化、精细化。为此,京东自主研发了全球领先的供应链管理决策与优化平台——智能供应链技术服务平台。物流指闻对此指出,该平台核心能力在于从单一库存管理优化功能到全局全网全流程智能化的突破。

菜鸟网络方面,则是建立以“大数据驱动的智能供应链协同平台”。据了解,菜鸟正以数据处理、应用为核心,包含仓、干、配的多级物流网络为载体,为商家提供供应链解决方案。

这里不得不提菜鸟供应链的“线上线下一盘货”解决方案,即“全链路、全渠道、全场景。”首先,整合线上渠道,实现一盘货;其次,线下数字化,包括门店、仓储、物流整个体系的数字化,以便掌握商品流通,动态的线下计划协同,不同店、仓储的实时调拨;最后,线上线下的全渠道一盘货。

如此,可将电商库存全面打通、实现共享,通过2B/2C融合直达消费者。以家电领域为例,菜鸟供应链方案通过智能分仓,可满足线上渠道、到门店的配送,而在供应链金融托底下,整个链路也更加高效。

而这离不开供应链金融的支撑。菜鸟的供应链金融服务已发展两年多,目前已提供包含了存货融资、预付融资、银票等在内的多元化解决方案。2018年,菜鸟更是宣布升级供应链金融服务,从过去部分商家的“专利”变成所有商家“入仓即可获得贷款”。

2018年,菜鸟推出了全球供应链服务。

在这一年中,菜鸟同多家企业开展供应链领域的合作。比如与雀巢、ALDI奥乐齐、麦德龙、Chemist Warehouse、资生堂、Aeon、Mistine、德国SOS等国际大牌商家达成供应链合作。

同年,阿里投资1919,并与菜鸟共推“分钟级”的送酒上门服务,涉及供应链深度优化、仓配物流、供应链金融、终端配送等合作。此前,菜鸟刚发布了“不断电计划”,产品在海外生产后,商家便将货物交给菜鸟,通过数据预测随时将商品从海外送入中国。

另外,菜鸟的智能物流骨干网正在加速建设,通过该智能物流骨干网,菜鸟在仓关干配等核心环节都具备了相当能力。菜鸟方面曾表示,要用技术连接物流的现实世界和虚拟世界,实现人、车、货、仓、店等物流全要素的数字化和智能化。而这正推动着菜鸟智慧供应链的发展。

阿里供应链研究中心负责人游五洋表示,除了菜鸟网络供应链服务能力不断提升,阿里内部也生长出很多带有供应链属性的业务,比如天猫国际、盒马鲜生、淘宝心选等。它们与菜鸟网络协同作战,打造了一套国内乃至全球最顶尖的智慧供应链体系,用不同的模型来适配不同类型的商家。

与京东、阿里不同,顺丰更多是第三方快递及综合服务平台模式。正如王卫所说,“顺丰未来致力于提供综合物流服务,所对标的不仅是4000亿的传统快件配送市场,而是12万亿大物流市场”。

顺丰速运集团首席战略官陈飞也表示,顺丰不断加强科技和供应链行业解决方案能力,为成为一家科技驱动的综合物流服务企业打好基础。

很明显,顺丰正转型为一家综合物流服务商。实际上,顺丰在自建物流及快递网络基础上,根据电商、食品、医药、汽配、消费电子等不同类型客户开发出了一站式供应链解决方案,并提供支付、融资、理财、保价等综合性的供应链管理服务。

2018年,顺丰更是马不停蹄,在提升供应链能力上持续发力。比如,顺丰55亿购买了DHL在华供应链业务。

关于此次收购,王卫表示,“顺丰长久以来一直积极拓展企业服务领域的能力,向着成为客户心目中最佳的一体化综合物流解决方案服务商方向迈进。与DPDHL集团的合作将能增强顺丰在各个行业领域供应链服务的实力,同时,使我们得以将领先的管理经验注入到供应链业务运营中,使我们成为更懂客户的供应链解决方案服务商。”

不仅如此,顺丰还与飞马国际、华南城、怡亚通等8家供应链公司共同成立“超级大数据公司”,致力于构建国内最具影响力的供应链大数据平台。

具体到业务方面,业内认为,顺丰正在推进的重货是最接近于B端的业务领域,是顺丰进入供应链管理的重要入口。

对于重货业务,顺丰明确提出“快运快递化”,其切入点聚焦在中高端领域,为客户提供涵盖仓网布局、库存物流管理、渠道流通及分销配送等诸多要素在内的一套解决方案。

 

巨头们扎堆布局供应链背后

“未来的竞争不是企业和企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争。”供应链管理专家马丁•克里斯托弗认为,谁更充分利用、发挥供应链管理的作用,谁将在激烈的市场竞争中抢得发展先机。

汉森供应链董事长黄刚也表示,对于物流企业而言竞争力的关键不再是单纯的提供物流运营业务,而是能够输出上下游供应链一体化的解决方案。

另一方面,巨头们扎堆布局供应链的背后,是物流行业在智能化过程中隐藏的巨大机遇。

一是,国家政策的不断倾斜。去年4月,商务部等8部门联合下发《关于开展供应链创新与应用试点的通知》,在全国范围内开展供应链创新与应用试点,确定了北京等55个试点城市和TCL集团股份有限公司等266家试点企业。二是,当前互联网技术的广泛应用,信息技术的运用更加充分,数据交互的效率显著提升,为供应链带来了发展机会。三是,物流全链路上,从源头生产环节、到存储环节和区域仓储环节及末端各个渠道,之间的数字化协同、2C和2B的融合越来越重要,同时在快递各个环节间的可视化需求原来越强烈

但是在物流领域,无论从技术还是生态角度来看,供应链服务都面临挑战。罗克韦尔和德勤发布的《下一代供应链报告》显示,客户需求是当今供应链面临的最大挑战,其次是聘用熟练工人的困难。比如如何将技术集成到更广泛的供应链中尤其具有挑战性。

来源/物流CTO,作者:夏瑾,转载请注明来源。

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