重磅!搭上“顺丰”快车的顺心到底能走多远?

发布日期:2018-05-17 11:07
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分类:最新资讯
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刚刚过去的这个周末,顺丰和新邦合作的快运品牌“顺心捷达”正式亮相。这被多位业界人士看成是顺丰重货快运的一次升级,和顺丰重启加盟制的标志。顺丰与顺心快捷到底有多大关系,背后顺丰究竟有何考量?快运市场这个蛋糕又将如何切割?跟你我有何关系?

 

5月12日,顺心捷达「品牌发布会暨合伙人招募大会」在广州白云会议中心东方厅举行。作为独立起网的物流企业,顺心捷达以重货物流为主要方向,并选择了加盟模式发展。

 

消息一出,引来媒体和网友广泛关注。不过很多网友似乎并不看好。有网友表示,“要是新邦直接更名我看好。独立起网不看好,说不定又是一个快捷!”,也有网友直接说是“烧钱玩。”

 

 

以加盟制为主 背后究竟有何考量?

 

与快递不同,快运主要面向10公斤以上的大件物品。

 

顺心捷达总经理杨永川表示,顺心捷达是一家以加盟制为主的零担快运机构。

 

根据资料显示,顺心捷达的运营主体是广东顺心快运有限公司。该公司于2018年3月14日注册成立,注册资本6984.1万元,法人代表为金石,分别由上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。

 

而这几家公司背后,分别是新竹货运(新邦物流),顺丰和万安华创。

 

 

值得关注的是,顺丰背景,这给媒体和行业人士带来了更多猜测。多位业界人士认为,这是顺丰重货快运的一次升级,和顺丰重启加盟制的标志。一位快运行业人士表示,随着电子发票和电子合同的大面积普及,顺丰在商业件上的优势正在削弱,因此不得不寻求其他业务增长点,其中以电视柜、餐桌、茶几等家具大包裹为主,而市场规模高达数万亿元的零担快运市场系顺丰的主要发力点之一。一些媒体也称这是顺丰在在安保物流、冷链物流等方向投资或合作之后,新的差异化投资。

 

不过,从法律关系上来说,根据天眼查整理分析得知,顺心捷达与顺丰新邦之间隔了好几层:顺心捷达——广东顺心快运有限公司——万安华创、顺路、尚广投资——顺丰新邦。虽然主体关系已经明确,不过目前顺丰官方还没有确认顺心与顺丰的关系。

 

也有业内人士认为,顺心捷达是顺丰的一个远房亲戚置办了一点事业,愣要拉上顺丰这个有名的亲戚呢?而顺丰拗不过亲戚的面子也象征性的入了一点股,如果成了就继续增资扩股,不成也无所谓,反正也不影响顺丰品牌。

 

不管如何,此次与新邦此次的合作,可以看出顺丰在快运市场上的野心。另外,顺丰发力重货业务由来已久,且自推出以来一直加大该领域的布局。

 

据了解,顺丰自2015年推出重货服务,主要包括重货快运、重货专运和物流普运3款产品。2017年,顺丰重货实现营业收入超过44亿元,同比增长79.9%,这一营业收入仅占到顺丰全部收入的6.19%。截至2017年12月31日,顺丰共有717个重货网点和21个重货中转场,场地总面积超过67万平方米,覆盖全国31个省份289个主要城市及地区,车辆4000余辆。

 

此次投资顺心捷达,在快递咨询网首席咨询师徐勇看来,顺丰在原有重货运输基础上另外投资快运公司,可以借助并购迅速导入市场,并且作为一家直营快递公司,选择投资加盟制的快运公司也是适应市场竞争的特点。

 

2年一张网 顺心捷达跟你我有何关系?

 

 

刚搭上“顺丰”车的顺心捷达雄心勃勃。

 

5月12日当天,顺心捷达负责人称:“规划通过两年的时间,搭建一张国内零担快运网络。在2020年将实现12000家网点规模,使服务网络纵深覆盖全国。”

 

可以看出,这是一项非常艰巨的任务,接下来顺心捷达将如何经营才是关键。毕竟根据统计,德邦初步建成一张国网,大约花了15年,安能和百世大约7年,壹米滴答大约3三年。

 

据物流CTO了解,顺心捷达在经营管理上是通过网点加盟、分拨直营的模式。

 

发布会当天透露的信息显示,顺心快捷的快运布局跟以往的加盟制大有不同。主要体现在以下几个方面:

一是考核机制不同,主要以“支持+激励+劝退”的形式进行考核。具体而言,狠抓末端派送质量为主;网点星级制,以质量为考核核心,不合格网点帮扶后还是不合格即可淘汰。(当前的加盟制网络,一般对货量及品质不达标的网点都是“以罚代管”的模式。)

 

二是预存款不同,顺心捷达网点的预存款以天为单位可以结算利息,而且签收即到,货物当天到,当天结算,当天计息。什么意思呢?说白了,就是存的越多,得到的利息越多。而传统的网点加盟商对于货物是开单多少便充费多少。

 

三是产品不同,顺心捷达推出了普通空运和空运配送两个产品,增强了竞争力度。

 

四是加盟条件不同,顺心捷达加盟条件限制为有注册公司,有车辆场地,禁止个人名义加盟。

 

这里,重点说一下很多同行最为关注的加盟方面的信息。

 

就拿收费标准来说。据了解,目前仅在广东省进行了收费标准公布,其中在发达区域,加盟费和保证金分别为5万,偏远地区,加盟费和保证金分别为3万,这与中通快运和韵达快运的加盟费和保证金基本持平。

 

当天,还有工作人员私下透露,新邦物流的原加盟商可能具有优先加盟权。

 

最后,引入顺丰的顺心捷达,顺丰的品牌效应和一些相关资源的加持下,将是其在快运市场最大竞争力。

 

 

快运市场进入下半场?

 

2016年中国零担快运市场规模为1.1万亿,据艾瑞咨询数据,2020年零担快运市场规模预计达2万亿级别。

 

可见,作为一个万亿市场,快运重货是快递公司未来业务延展的一个重要方面,且发展空间广阔。

 

举个例子,当前家电、家具等大件物品的网购越来越多,这将直接推动5-100kg公斤段产品的迅猛增长。贝恩预测,快运市场5-30kg增速将达到25%,居所有公斤段之首,30-100kg公斤段增速将达到20%。

 

信息显示,目前各大快递企业均已跨界涉足零担快运市场。

 

2012年1月,百世收购全际通,组建快运事业部以“中心直营+网点加盟”模式开展快运业务。

 

2016年5月,中通成立快运公司并开始招商,同年8月正式起网。

 

2017年3月,圆通试水30kg—100kg大件门到门,收取3万元押金+5万元加盟费,优先向自己的快递加盟商开放。

 

2017年9月,韵达成立快运公司并开始招商,10月正式起网。

 

2017年底,申通增资快捷,并于今年1月正式推出快运业务。虽然目前已暂停运营,但也表示会在合适时机重新启动。

 

可见,2018年快运市场已进入群雄逐鹿时代。另一方面德邦、安能和远成等快运公司也都占据一定的市场份额和地位,德邦和百世早已进入是“万吨俱乐部”。

 

对此,有业内专家认为,越来越多的重要玩家入场,快运市场的优胜劣汰会更加明显。优化重组、兼并重组,市场细分化,服务精益化、个性化、模式多样化和产业集中化将成为发展趋势。但是即使快运市场的竞争有所升级,目前快运市场仍处于烧钱的“上半场”阶段,而且至少需要两年才会进入“下半场”的角逐。

 

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