菜鸟物流的实力是否撑得起它的野心?

发布日期:2018-02-02 10:27
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分类:最新资讯 深度报道 精选
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阿里发布新一季财报,财报显示阿里Q3营收达830.28亿元,其中菜鸟物流营收达39亿元,新零售背景下,菜鸟的物流搭建体系初见成效。菜鸟究竟是怎么做到的?它又将面临怎样的挑战与尴尬?

5年,换道超车!

作为阿里的物流网络布局,菜鸟早在2013年成立之初,马云就为其定下目标:实现中国24小时、全球72小时必达。如今这个目标正在实现。

5年时间,菜鸟实现了野蛮式生长。

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一是,在零售物流上的换道超车,给用户带来了全新的物流体验。

目前,盒马鲜生已经实现了30分钟达,天猫超市的精品生鲜也实现了1小时达,屈臣氏等天猫旗舰店门店发货2小时达,菜鸟裹裹推出的淘宝天猫2小时上门取退等,都在创造新的市场供给。

同时,菜鸟推动新零售物流正在实现“分钟级”配送速度,打破了我们认为只有自营才能做到的地步。去年天猫双11刚启动,上海嘉定区刘先生在天猫超市购买了零食,12分18秒签收成功。

另外,天猫的物流速度正在从一二三线城市向更纵深挺进。天猫与菜鸟联盟一起,已经把当日达和次日达的物流能力覆盖到了全国1000多个区县,这个范围还在不断扩大。

在全球化方面,中国商品运往世界各地的时间大幅缩短,很多地区从过去的60天已经降到目前的15天左右,俄罗斯、西班牙等部分地区已经实现了72小时送达。

同时,菜鸟已经投资建设了全球履约中心(GFC)、EWTP超级物流枢纽等。

二是,以电子面单为依托的智能产品体系。

该体系与各家快递公司和商家系统打通匹配,并向全行业开放免费申请接入,主要用于商家高效拣货和包装操作,以及物流合作伙伴的高效分拣和路径优化。

比如,菜鸟的智能分仓网络,通过提前预测,让用户在下单之前就把商品放在了最近的仓库;通过"物流介入工厂",完成供应链的深度优化。在去年双11当天,通过智能仓配系统,由机器人和流水线根据算法自动完成拣选和包装,4分内商品就被贴上菜鸟电子面单后从仓库发出。

据老鬼介绍,菜鸟针对电商大促期间的物流智能预测已经非常成熟。这种预测现在能够细化到网点的颗粒度,全国18.8万个快递网点,每天的快递件数都可以被预测,提前给到快递公司和网点,指引他们灵活调配资源,让快递公司获得了业务规模极限情况下的成本和能力平衡。

菜鸟的野心与尴尬

菜鸟不是一家物流公司,而是一家物流平台企业、一家物流网络公司。

从2013年成立之初菜鸟就选择了一种轻资产的模式,通过打通上下游等各个链条,上游连接快递订单(电商),下游连接快递企业(四通一达等),平台上的买家(电商)和卖家(快递企业)都是菜鸟的客户,且买家和卖家只能通过平台才能交易。

2017年9月26日,阿里巴巴和菜鸟网络发布了一项自己的"五年计划"。期中,在已投入数百亿元之后,阿里巴巴宣布将增持旗下菜鸟网络的股份,并在未来五年继续投入1000亿元,从原来的47%增加到51%。这意味着,作为一家物流网络平台,菜鸟要重金投资未来,打造一个清晰的商业基础设施图景。

截至2017年,阿里从仓储、配送、供应链、末端配送,以及海外都已经有所布局,这种智能物流网络基本成型。

当然,菜鸟的目标是要搭建一张全球最大的智能化驱动的开放协同的物流网络。但是这张网络是可以和其他网络共生共赢的,这张网络也是要和物流伙伴一起打造。

用菜鸟网络总裁万霖的话说,“菜鸟的定位是要连接各种物流要素,与合作伙伴一起搭建开放共享的物流网络,并且用智慧技术让这张网络提速。”

菜鸟要搭建一张全球智慧物流网络,这是菜鸟的野心,但也不得不面对现实的尴尬。

首先,如何增强快递公司安全感,消除疑虑。

虽然很多快递公司与菜鸟合作,实现了更快的增长,但是快递公司始终有种戒备和提防的心理,既想合作,又怕菜鸟把自己蛋糕的大头吞了。

就拿菜鸟的物流智能分仓网络预测来说,它可以提前利用技术来监控等,并共享给快递公司,但这种数据的共享后续的收费等是快递公司所担心的。

而菜鸟现在还没有更好的方法来解决这个问题,万霖在接受企业家杂志采访时也间接承认了这点。他表示,这是一个长期的过程。

其次,过分依赖淘宝天猫。

菜鸟基于阿里的基因,主要在于挖掘自身的平台价值,利用合作伙伴的物流能力,服务淘宝天猫上的第三方商户。

最后,夹击之下的压力。

目前各大公司纷纷布局物流版图,京东对于物流的野心也势在必得、腾讯系的动作近两个月来密集投资零售等等,这也给阿里带来挑战。

同时,快递公司肯定也不只是限于送快递,开拓智慧物流、新零售等领域更是趋势,比如顺丰领头的丰巢、顺丰无人货柜末端布局等。

另外,2018年,由于政策利好与市场的变大,在末端物流领域,之前观望中的资本很可能入局,也会有创业公司更快速地成长,改变如今的格局。

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